原標題：天龍鐵路施工圖評審會議成功召開
6月30日至7月2日
國鐵集團工管中心
組織召開天龍鐵路施工圖審查會議
中鐵蘭州局
中鐵一院
中鐵二院
中國鐵設
天隴公司等單位進行相關工作人員
參加了會議
因疫情防控需要
會議主會場設在北京
部分專業技術人員可以采用視頻會議形式參加
會上，中鐵一院、二院匯報了施工圖設計情況，中鐵院匯報了審核意見及執行情況。 從線路、軌道、地質、路基、橋梁、隧道、車站、通信、信號、信息、災害監測、牽引電力、電力、給排水、采暖通風、建筑、構筑物、環境保護等方面，對工程、經濟專業施工圖設計進行了詳細審核，并提出了相關建議。 經過三天的小組討論，專家組認為天龍鐵路施工圖總體上符合有關規范和要求，原則上同意施工圖審查報告的意見。
施工圖審查會議的順利召開是天龍鐵路建設工作的一個重要階段，為實現工程合法化，為全面建設打下堅實的基礎。其次，天龍公司將督促設計單位根據檢查意見盡快完成施工圖的檢查和維修，并盡快獲得施工圖的檢查意見。
延伸閱讀
3月25日
新建鐵路天水至隴南線環境影響評價信息第二次公示
在隴南市發改委企業網站信息發布
此舉表明
該條鐵路項目建設方案
和設站方案基本確定
全線設站19座
計劃于2022年7月開工建設
工期5.5年
天龍鐵路網圖
▲天龍鐵路線布局圖
天隴鐵路
▲隴南接軌方案示意圖
屬于甘肅省十四五綜合分析交通安全運輸管理體系不斷發展戰略規劃兩廊六軸十直聯中西部陸海新通道進行國際經濟走廊中東通道鐵路企業之一，是西北西南區際通道的組成一個部分，是客貨兼顧的國土開發型區域路網干線。項目總投資245.3億元，由甘肅省級政府財政投入資金、天水和隴南市級財政政策資金、甘肅省鐵投集團自籌并積極吸引學生社會主義資本市場籌資能力建設，計劃于2027年12月建成通車。
天隴鐵路
線路
北起天水鐵路楊家丹站，經龍南市清水縣、麥積區、欽州區、惠州市、城縣、武都區，連接蘭渝鐵路隴南西站。 主線全長215.258公里，該線路與隴海鐵路天水站的連接線與隴南西站的疏浚線同時建設，按照國家鐵路一級、單線、160km/h的標準進行設計。
全線設站19座
它們是楊家蘭(現有車站)、國平、潘繼齋、麥積山石窟、李子、娘娘壩、馬巖、江洛、王默、鄭縣、西峽、太師、康縣、佛崖、白楊樹壩、安化鎮、馬街鎮、涼水和隴南西站(現有車站) ，規劃年運輸能力1700萬噸貨物，8對公共汽車。
天龍鐵路是梁平鐵路、隴海鐵路、蘭渝鐵路的聯絡線，是保城鐵路安全運營的保障線，是南北經濟發展的大動脈。 “絲綢之路經濟帶”與“長江經濟帶”將在甘肅對接。 項目建成后，不僅將填補南北、東西方向200公里范圍內無鐵路的空白，而且還將與天秤座、西平、蘭峪等線路合作。 共同形成西北與西南之間新的便捷的客貨往來通道，同時為隴東向西南的大型煤炭基地供應提供更充分的運輸支持。 從根本上解決西北、西南地區長期運力不足的問題，大大提高客貨運服務水平。